F1 22 JEDDAH SETUP GUIDE FÖR TORT OCH VÅRT FÖRETAG, F1 22 JEDDAH SETUP: Saudiarabien Setup, online, mitt team, karriär och mer
Uppdaterad* F1 22 Jeddah Setup: Saudiarabien Setup, online, mitt team, karriär och mer
Nu för de viktigaste däcken! Att upprätthålla maximalt däcktryck ger dig den bästa raka hastigheten och det mest svaret i höghastighetshörnen.
Den här guiden visar dig den bästa bilinställningen för framgång på F1 22 Jeddah Corniche Circuit.
Av redaktionens team 2023-05-22 2023-05-22 Dela
Saudiarabien Grand Prix är lite utmanande eftersom Jeddah Corniche Circuit har ganska lätt tävlat på denna tidpunkt. Den här guiden visar dig den bästa bilinställningen för framgång på F1 22 Jeddah Corniche Circuit.
Jeddah Setup
Jeddah Corniche Circuit anses vara hård på grund av dess höghastighetsblinda hörn och snabba chikaner. Att köra på denna galen krets utan rätt bilinställning kan leda till katastrof. För att förhindra att detta händer, prova vår F1 22 Jeddah -installation för framgång.
Till att börja med bör aerodynamiken ställas in på en lägre nedstyrka eftersom spåret har mycket rakt. För bästa resultat på F1 22 Jeddah Circuit, öppna upp skräpet lite mer än på gasen.
När det gäller upphängningsgeometri, vill du att den främre kammaren ska vara nästan maximal men inte riktigt hela vägen eftersom Jeddah kräver en lyhörd bil.
Eftersom F1 22 Saudia Arabia Circuit är relativt förlåtande jämfört med den verkliga, så du kommer att ha det bra med de mjuka suspensionerna.
Nu för de viktigaste däcken! Att upprätthålla maximalt däcktryck ger dig den bästa raka hastigheten och det mest svaret i höghastighetshörnen.
Rekommenderade videor till dig.
Här går vi över både torra och våta inställningar för F1 22 Saudia Arabia -spåret. Så, utan vidare, låt oss dyka rätt in!
Torrinställning
Detta spår kräver precision vid växling mellan pauser och krafter runt de svåra hörnen. Här är den bästa F1 22 Jeddah Dry Setup.
Aerodynamik
Front Wing Aero: 20
Bakre vinge Aero: 24
Överföring
Differentialjustering på gasen: 50%
Differentialjustering utanför gasen: 52%
Hänggeometri
Front Camber: -2.60
Bakre kammare: -2.00
Framtå: 0.
Bakre tå: 0.20
Suspension
Front Suspension: 4
Bakre fjädring: 1
Front Anti-Roll Bar: 3
Bakre anti-roll bar: 1
Bakre körhöjd: 3
Bromsar
Bromstryck: 100%
Bromsförspänning: 50%
Däck
Främre höger däcktryck: 25.0 psi
Front vänster däcktryck: 25.
Bakre höger däcktryck: 23.0 psi
Bakre vänster däcktryck: 23.0 psi
Våtinställning
När spårets tillstånd ändras från torrt till vått måste du justera din installation så att den passar den våta ytan. Så här är den bästa F1 22 Jeddah Wet Setup.
Aerodynamik
Front Wing Aero: 30
Bakre vinge Aero: 40
Överföring
Differentialjustering på gasen: 50%
Differentialjustering utanför gasen: 50%
Hänggeometri
Front Camber: -3.00
Bakre kammare: -1.50
Framtå: 0.01
Bakre tå: 0.44
Suspension
Front Suspension: 10
Bakre fjädring: 1
Front Anti-Roll Bar: 10
Bakre anti-roll bar: 1
Front Ride Höjd: 3
Bakre körhöjd: 3
Bromstryck: 100%
Bromsförspänning: 50%
Däck
Främre höger däcktryck: 23.2 psi
Front vänster däcktryck: 23.2 psi
Bakre höger däcktryck: 21.2 psi
Bakre vänster däcktryck: 21.2 psi
* Uppdaterad* F1 22 Jeddah Setup: Saudiarabien Setup, online, mitt team, karriär och mer
Jeddah Corniche Circuit är fortfarande relativt okänd för många, men denna F1 22 Jeddah -installation hjälper dig.
Den saudiska gatukretsen är en snäv, svepande och höghastighetskrets full av blinda hörn och snabba chikaner.
Det är inte det enklaste spåret att lära sig eller vara snabb på, men denna installation hjälper dig!
F1 22 JEDDAH SETUP
Flyttade från baksidan av kalendern till andra kommer spelare att möta Jeddah -spåret tidigt i sitt karriärläge och mitt team sparar.
Denna installation handlar om stabilitet och konsistens. Det är inte bra att ha en blixt-snabb installation om bilens baksida alltid är på väg att förbi fronten. När däckskläderna sparkar in eller du befinner dig på den hårda föreningen, kommer denna installation att hjälpa dig!
Aerodynamik
Codemasters har helt låst upp den aerodynamiska potentialen för spelare i år, vilket innebär att Wings har ett 0-50-intervall snarare än 1-11.
Vi har gått med 16-18 vingar för denna installation. Det kan känna sig lågt men det ger dig tillräckligt med höghastighetsgrepp för de svepande hörnen och håller dig luta dig ner i rakorna.
Överföring
Denna del av installationen handlar om hur 1 000 hk under din högra fot går igenom de bakre däcken.
De hjälper till att hålla baksidan av bilen i linje när du accelererar.
Under tiden 54% off-gas-differential hjälper till att bekämpa understyrningen som är inneboende i codemasters -modellen.
Hänggeometri
Denna del av installationen handlar om hur däcken är anslutna till bilens kropp.
Vi har gått med -2.50 Front Camber och -1.00 bakre kammare tillsammans med 0.05 Framtå och 0.20 bakre tå.
Suspension
Denna del av installationen är vanligtvis den mest personliga delen av hela installationen.
Vi har gått med 3-8 vid avstängningen och 4-8 för anti-roll staplar.
Detta skapar en mycket stabil plattform som är lyhörd men som inte alltför betonar däcken genom de utökade kurvorna som Jeddah är känd för.
Körhöjden är inställd på 5-5. Detta skapar en stabil bas för att flickas genom de svepande kurvorna i Corniche Circuit.
Bromsar
Att stoppa kraften är avgörande för att förbi, och tack och lov ser det ut som om vi kan maximera det i F1 22.
Vi har gått för 100% bromstryck och 50% bromsförspänning.
Detta ger maximal stoppkraft och den minsta chansen att låsa upp. Om du hittar att du fortfarande låser dig, släpp bara bromstrycket med några punkter.
Däck
.
Vi har gått med 23.3 psi på de främre däcken och 21. på de bakre däcken.
Detta kommer att hålla temperaturen i fönstret och inte orsaka överskott av däckslitage.
De bästa Jeddah -inställningarna för F1 22
Ett nytt spel, en ny säsong och nya förordningar. Med den 2022 F1 -säsongen pågår, F1 22 är där för att följa den, och med nya föreskrifter finns det mycket olika från F1 2021.
Det andra spåret på kalendern är ett av de nyare spåren som introducerades först förra året: Låt oss tävla mot Röda havet i Saudiarabiska Grand Prix!
I den här guiden kommer vi att titta på de bästa Jeddah -inställningarna för F1 22 för att vi ska få ut mesta möjliga av vår bil och låta oss kämpa för poäng i mitt karriärläge, maximera vår tid i tidsförsöksläge eller dominera Andra spelare i online -lopp.
Snabb navigering show
Jeddah Corniche Circuit
Jeddah Corniche Circuit är värd för den saudiarabiska Grand Prix och utropas som den snabbaste gatukretsen i F1 -historien med bilar som når medelhastigheter på 250 km/h i en varv. Det är det näst längsta spåret i 2022 F1-kalendern, bakom bara spa-francorchamps-kretsen.
Det är också en oerhört oförlåtande krets fylld med smala väggar och vilseledande kurvor som gör en klaustrofobisk enhet. Spårhöjning är dock mycket minimal, eftersom det är en gatukrets är den ganska platt när det gäller sin profil som passar dessa 2022 bilar mycket bra.
Spåret har totalt 27 varv, varav de flesta är snabba, plötsliga och tas vid fullstöra för en mycket flytande krets som kräver yttersta precision när du tar dig igenom den snabbt. Det kräver också en mycket planterad bil för att ta dessa svängar snabbt effektiva.
I själva verket finns det verkligen bara tre tunga bromszoner i banan som är de två hårnålhörnen och chikanen direkt efter start / finish rakt. Det finns också tre ganska långa Drs -zoner på banan, vilket gör det till ett fristad för inställningar för topphastighet.
Utöver detta har spåret också sett en hel del reprofil från introduktionen förra året med hinder som skjutits tillbaka och några hörn har mjukare barriärer placerade. Detta möjliggör bättre synlighet av spåret framåt såväl som en bättre tid att attackera hörnen på grund av att de jämnare barriärerna är mer förlåtande när de tappas när.
Inställningar
Nedan kommer en lista över inställningar som skulle fungera som fantastiska baslinjeinställningar. Om du känner att nedanstående inställningar inte fungerar för dig, känn dig fri att justera dem så att den passar din körstil bättre.
Du kan läsa mer om vilken komponent som gör vad i vår allmänna installationsguide för att få en bättre förståelse för vilka inställningar du behöver för att justera för att ytterligare finjustera installationen.
Torrinställning
- Aerodynamik
– Front Wing: 20
– Bakre vinge: 24 - Överföring
– Differentialjustering på gasen: 50%
– Differentialjustering utanför gasen: 52% - Hänggeometri
-Front Camber: -2.60 °
-Bakkammare: -2.00 °
– Framtå: 0.05 °
– bakre tå: 0.20 ° - – Front Suspension: 4
– Bakre fjädring: 1
-Front Anti-Roll Bar: 3
-Bakre anti-roll Bar: 1
– Front Ride Höjd: 2
– Bakre körhöjd: 3 - Bromsar
– Bromstryck: 100%
– Frambromsförspänning: 50% - Däck
– Främre höger däcktryck: 25.0 psi
– Front vänster däcktryck: 25.0 psi
– Bakre höger däcktryck: 23.0 psi
– Bakre vänster däcktryck: 23.0 psi
Våtinställning
- – Front Wing: 25
– Bakre vinge: 30 - Överföring
– Differentialjustering på gasen: 50%
– Differentialjustering utanför gasen: 53% - Hänggeometri
-Front Camber: -2.50 °
-Bakkammare: -1.00 °
– Framtå: 0.05 °
– bakre tå: 0.20 ° - Suspension
– Front Suspension: 3-Front Anti-Roll Bar: 2
-Bakre anti-roll Bar: 1
– Front Ride Höjd: 3
– Bakre körhöjd: 4 - Bromsar
– Bromstryck: 100% - Däck
– Främre höger däcktryck: 23.0 psi
– Front vänster däcktryck: 23.0 psi
– Bakre höger däcktryck: 21.0 psi
– Bakre vänster däcktryck: 21.0 psi