F1 22 Руководство по настройке в Майами для колеса и прокладки | Ourkake, лучшие настройки Майами для F1 22 | Diamondlobby
Лучшие установки в Майами для F1 22
Когда дело доходит до установки геометрии подвески, все становится немного сложнее. С четырьмя различными элементами для контроля и минус варианты для борьбы, это то, с чем мы выиграли в Майами:
F1 22 Руководство по настройке в Майами для колеса и прокладки
Впервые в 2022 году вступив на сцену Формулы 1, Гран -при F1 Miami вернулся для второго выпуска. Учитывая, насколько это новое, F1 22 это первая, и до сих пор игра в Формуле 1 показала цепь.
Веселая смесь быстрых подметальных машин, кусочков и привередливых комплексов Mickey-Mouse, Circuit Miami Grand Prix обеспечивает вызов. Это довольно разнообразно, поэтому довольно сложно найти настройку, которая просто правильно. К счастью для вас, это именно то, что мы сделали здесь. Эта установка фокусируется на долгосрочной управляемости и стабильности в течение полного срока, а не на прямое время, так что имейте в виду это.
Итак, без каких -либо дополнительных слов, вот наш F1 22 Руководство по настройке Гран -при Майами для начинающих!
F1 22 Miami Aerodynamics and Transmission
Сначала в списке компромиссов, которые нужно сделать на этом треке, находятся углы крыла. Учитывая смесь чрезвычайно низкоскоростных углов с прямыми и высокоскоростными секциями, любая аэродинамическая установка здесь представляет собой компромисс.
Лучший способ сделать это компромисс, по крайней мере, на мой взгляд, – это запустить 12-21 крылья. С этими настройками вы должны быть достаточно скользкими вниз по прямым. Кроме того, выбросив немного дополнительной прижимной силы сзади относительно спереди, мы обеспечиваем более плавную тягу.
Тогда у нас есть дифференциал. Я пошел довольно «маршрут первый» здесь, выбрав минимум 50% как для настройки дроссельной заслонки включения и выключения. Преимущества разблокированной дифференциальной настройки, такой как эта, двойной. Во -первых, он дает более управляемый автомобиль во время ускорения. Во -вторых, вы ограничиваете свой износ задней шины – всегда существенное преимущество.
F1 Геометрия подвески в Майами
Раздел геометрии подвески в меню установки может показаться сложной и трудной для понимания; и это. Вроде. Однако не сложно понять, что самая стабильная установка почти всегда одинаково в каждой цепи.
Я всегда экспериментирую, чтобы посмотреть, лучше ли что -то еще, но почти всегда я возвращаюсь к тому, что кажется лучше. В этом случае это настройки Camber -2.50 и -1.00 на фронтах и задне соответственно. Это дает вам много боковой сцепления, не подчеркивая ваши шины.
Затем соедините это с классическими настройками 0.05 на фронте и 0.50 В задней части, и у вас есть надежный автомобиль, который не попытается оттолкнуть вас с дороги при каждой возможности. Настройка спереди вряд ли имеет значение для чего-либо, но запуск максимального задних ног определенно помогает сгладить эти низкоскоростные угловые выходы.
F1 22 Настройка Майами: подвеска
Давайте движемся дальше, чтобы, возможно, самая важная часть любой F1 22 Настройка – настройки подвески. Они оказывают очень значительное влияние на способ обработки машины, и поэтому важно получить право.
Для самой жесткости подвески я выбрал 3-1 здесь. Я склонен предпочитать немного более мягкую настройку подвески. Это имеет преимущество в уменьшении износа шин, одновременно помешая машине слишком дергаться. Тем не менее, некоторая жесткость передней подвески важна для поддержания активного носа во время более медленных углов. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль чувствует себя точным в среднем секторе, рассмотрите возможность немного закрепить переднюю подвеску.
Точно так же я стал мягче, чем обычно для бортовых батончиков также. С передней и задней жесткостью 7-1 Соответственно, я смог найти баланс, который заставляет автомобиль поддерживать его сцепление через более длинные углы, останавливая его от перегрева шин в процессе.
Наконец, для этого раздела у нас есть высота езды. . Поэтому я опустил машину как можно больше, чтобы сохранить низкий профиль сопротивления. В конце концов я обнаружил, что 3-5 работал лучше всего.
После сложности подвески возникает простота тормозов. Как и на каждой цепи в F1 22, я рекомендую запустить 100% Тормозное давление в Майами. Это дает вам наибольшую потенциальную силу остановки, что все, что вы действительно хотите от своих тормозов.
Однако такие мощные тормоза могут привести к блокировке фронта в F1 22. Чтобы избежать этого, я рекомендую выбрать обратно 50%. Это распределяет груз равномерно между передним и задним тормозами и, таким образом, останавливает перегрузку и запирание фронтов. Если вы все еще боретесь с блокировками, рассмотрите возможность снижения тормозного давления на несколько процентных точек.
Для шин я решил накачать чуть больше воздуха в каждый, чем по умолчанию. С 24.0PSI для фронтов и 22.0PSI Для задних вы получаете хорошие, отзывчивые шины, которые не слишком быстро перегреваются. .
Вы нашли наш F1 22 Руководство по настройке в Майами Полезно? Расскажите нам в Twitter по адресу @overtake_gg или в комментариях ниже!
Лучшие установки в Майами для F1 22
Единственный трек, дебютный в календаре F1 2022.
Сумкает по стадиону Хард -Рок и с довольно любопытной док.
В этом руководстве мы рассмотрим лучшие настройки в Майами для F1 22, чтобы помочь вам максимизировать ваши квалификационные и гоночные результаты, когда вы участвуете в гонках по новейшей уличной трассе, которые будут построены в достопримечательностях и звуках Майами, Флорида.
Быстрая навигация показывать
Международный автодром Майами
Miami International Autodrome – это новейший трек, который пройдет в календарь F1. Уличная трасса до и почти, трасса порой довольно клаустрофобно.
Конец сектора 2, с другой стороны, проверит вашу реакцию и храбрость. Названный раздел «Микки Маус», он имеет ряд углов, которые являются слепыми и имеют изменения на высоте, что делает его вполне техническим разделом трека.
Это также довольно разрушительно для самого потока трека, поэтому он называется разделом «Микки Маус», который обычно относится к разделу трека, которая является хитростью, но не очень хороша для гонок или для вождения.
Сама схема имеет в общей сложности 19 углов, и она является уличной трассой, делает ее довольно безличной дорожкой, а это означает, что трек довольно плоский с точки зрения изменений возвышения. С другой стороны, бордюры могут оказаться немного сложными для борьбы, так как они немного высокие, делая азартную игру, хотите ли вы их установить или нет. При настройке мягкой подвески эффекты бордюров могут быть смягчены, хотя.
Однако есть 3 разные зоны DRS, одна из которых расположена в той части трассы, которая не на самом деле прямо в секторе 2, создающих некоторые захватывающие сражения, когда вы пробираетесь в раздел Микки Маус.
Настройки
Ниже будет список настроек, которые будут действовать как отличные базовые настройки. Если вы чувствуете, что приведенные ниже настройки не работают для вас, не стесняйтесь приспосабливаться к их стилю вождения лучше.
Вы можете прочитать больше о том, какой компонент делает то, что в нашем общем руководстве по настройке, чтобы лучше понять, какие настройки вам нужно настроить, чтобы еще больше настроить настройку.
Сухая установка
- Аэродинамика
– переднее крыло: 12
– заднее крыло: 12 - Передача инфекции
– Дифференциальная корректировка на дроссель: 55%
– Дифференциальная корректировка от дроссельной заслонки: 50% - Геометрия подвески
-Фронт Камера: -2.50 °
-Задняя валика: -1.00 °
– Передний палец: 0.05 °
– задний палец: 0.20 ° - Приостановка
– передняя подвеска: 1
– Задняя подвеска: 6
-Передняя анти-ролльная бар: 1
-задний анти-ролл-бар: 6
– Высота передней поездки: 2
– Высота задней поездки: 7 - Тормоза
– Тормозное давление: 100%
– Передний тормозный смещение: 50% - Шины
– Передняя правая давление в шинах: 25.0 фунт
– Передний левый давление в шинах: 25.0 фунт
– Заднее правое давление в шинах: 23.0 фунт
– Заднее левое давление в шинах: 23.0 фунт
Влажная установка
- Аэродинамика
– переднее крыло: 20
– заднее крыло: 20 - Передача инфекции
– Дифференциальная корректировка на дроссель: 50%
– Дифференциальная корректировка от дроссельной заслонки: 50% - Геометрия подвески
-Фронт Камера: -2.50 °
-Задняя валика: -1.00 °
– Передний палец: 0.05 °
– задний палец: 0.20 ° - Приостановка
– передняя подвеска: 1
– Задняя подвеска: 4
-Передняя анти-ролльная бар: 1
-задний анти-ролл-бар: 4– Высота задней поездки: 7
- Тормоза
– Тормозное давление: 100%
– Передний тормозный смещение: 50% - Шины
– Передняя правая давление в шинах: 23.
– Передний левый давление в шинах: 23.0 фунт
– Заднее правое давление в шинах: 21.0 фунт
– Заднее левое давление в шинах: 21.0 фунт
F1 22 Miami Setup: лучшие настройки для нового Гран -при 2022 года
Будьте готовы доминировать в Miami International Autodrome.
Опубликовано: Среда, 6 июля 2022 года в 17:13
Когда в F1 22 доходит до того, что вы берете на Гран -при Майами, естественно, что у вас есть лучшая установка, чтобы выполнить работу.
В конце концов, Miami International Autodrome-это совершенно новое дополнение к списку F1 22 (и в реальном календаре F1 22), поэтому даже у опытных поклонников франшизы не будет никаких старых любимых условий, чтобы вернуться к.
Конечно, есть и другие вопросы, которые могут повлиять на ваше время круга, такие как рейтинги водителей F1 22 и форма ваших коллег -гонщиков, но ходатайство с правильными настройками – это всегда хорошее начало. Итак, если вы хотите узнать настройку F1 22 Miami, которая работала очень хорошо для нас, читайте дальше!
F1 22 Miami Setup: лучшие настройки аэродинамики
С точки зрения аэродинамики, есть только две вещи, которые вы можете изменить в F1 22, и это выбор, которые хорошо послужили нам на трассе Майами:
F1 22 Настройка Майами: лучшие настройки передачи
Настройка передачи – это еще одна ситуация, когда у вас есть только две вещи, с которыми можно возиться, но все еще нелегко узнать, что делать. Это то, что работало для нас в Майами:
- Дифференциальная корректировка на дроссель: 82 процента
- Дифференциальная регулировка с дроссельной заслонки: 55 процентов
F1 22 Настройка Майами: лучшие настройки геометрии подвески
Когда дело доходит до установки геометрии подвески, все становится немного сложнее. С четырьмя различными элементами для контроля и минус варианты для борьбы, это то, с чем мы выиграли в Майами:
- Передний вариант: минус 2.7 градусов
- Задняя валика: минус 1.40 градусов
- Передний палец: 0.05 градусов
- Задний палец: 0.23 градуса
F1 22 Настройка Майами: лучшие настройки подвески
С настройкой подвески не менее шести элементов.
Читать далее:
- F1 22 Обзор – Стоит купить?
- F1 22 Setup Bahrain – Как выступить первую гонку
- F1 22 Австралийская установка – лучшие настройки объяснены
- F1 22 IMOLA SETUP – что мы рекомендуем
- F1 22 Crossplay – Когда это произойдет?
- F1 22 Трек -список – Что включено?
- F1 22 Game Pass– Найдите самый дешевый способ играть
- F1 22 -этажный режим – Почему нет торможения
- F1 22 Рейтинги драйверов – Какой гонщик лучший?
- F1 22 Vr – Какая гарнитура вам нужна?
- F1 22 Требования к ПК – Вы можете запустить его?
- F1 Manager 2022 Дата выпуска – Ключевые детали раскрыты
- F1 календарь – Когда настоящие расы?
F1 22 Настройка Майами: Лучшие настройки тормоза
С точки зрения тормозного давления не так много, и мы не склонны менять эти настройки. При этом, это было то, что мы принесли в Майами, и все прошло довольно хорошо:
- Тормозное давление: 100 процентов
- Передний тормозный уклон: 50 процентов
Введя свои данные, вы соглашаетесь с нашими условиями и политикой конфиденциальности. Вы можете отписаться в любое время.
F1 22 Miami Setup: Лучшие настройки шин
Давление в шинах – это все о выборе правого PSI (оно обозначает фунты на квадратный дюйм, если вам интересно). На этом новом треке в Майами мы использовали это:
- Передняя правая давление в шинах: 23.5 фунтов на квадратный дюйм
- Передний левый давление в шинах: 23.5 фунтов на квадратный дюйм
- Заднее правое давление в шинах: 22 фунтов на квадратный дюйм
- Заднее левое давление в шинах: 22 фунтов на квадратный дюйм
Следите за Radio Times Gaming в Twitter для всех последних пониманий. Или, если вы ищете что -нибудь, чтобы посмотреть, посмотрите наш телевизионный гид.
Посетите наш график выпуска видеоигр для всех предстоящих игр на консолях. Повернуть мимо наших центров для новых игр и технологий новостей.
Последний выпуск журнала Radio Times уже в продаже – подпишитесь сейчас и получите следующие 12 выпусков за 1 фунт стерлингов. .